大安溪橋是於明治36年(1903年)5月開工，明治41年(1908年)2月14日竣工。屬「下承式曲弦桁樑」(俗稱花樑)橋，由10孔(兩橋墩間一桁樑為一孔)62.41公尺花樑構成，全長637.39公尺，歷經1935年4月大地震後改建及民國52年(1963年)抽換鋼樑工程，橋樑結構增強，外觀上似乎與1908年剛建成時無異，但若仔細看桁架與樞結部份則大不同，尤其是民國52年抽換鋼樑之後，較能承載更重與更高速及更多班次的列車通過為重點。 1998年為了行車效率，火車改走「新山線」，而讓這一段台鐵西部縱貫鐵道最有特色的路段走入歷史，后里站以北的舊鐵道猶存，以南的鐵道則已不復存在，而另一座美麗的「大甲溪花樑鋼橋」，現在鐵路已經鋪平變成了路，已經成為「后豐鐵馬道」的一部分。 不過，在台灣鐵道上，還留有這種花樑鋼橋構造的，大致上有；臺中的“大安溪鐵橋”、“大甲溪鐵橋”及高雄的”高屏溪舊鐵橋”三座。 大安溪鐵橋 (1908)，位於台中市后里區，保有原味的鐵道橋風光。大甲溪花樑鋼橋 (1908)，位於台中市石岡區，因后豐鐵馬道已變身鐵馬車道，近距離的欣賞這聳立百餘寒暑的鐵橋之美，但原本踩踏其間如臨深淵的驚駭畫面，卻也隨著鐵軌消失而不復見光。高屏溪舊鐵橋 (1913)，位於高雄市大樹區與屏東交界，是目前臺灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用橋樑。