竹崎车站

竹崎车站是阿里山铁路平地线和山地线的分界，早期火车必须在此添煤加水。且山地线是以28公吨蒸汽火车行驶，平地线则是18吨蒸汽火车，因而在此将火车调头，以「後推方式」推动列车上山，形成沟内之「三角线轨道」，火车以三角前进後拉方式掉头，十分新奇。竹崎车站约建於1906年。是阿里山森林铁路由平原地形爬昇往高山地形的起点，昔日在此站必须更换另一火车头，才能顺利爬昇。阿里山森林铁路沿线，鹿满车站、竹崎车站都仍保留日治时代的桧木建筑，具有浓浓的日本建筑风味，其中竹崎车站保存最为完整，是整条阿里山森林铁路中最难得的建筑。阿里山是世界着名的高山铁路，早年阿里山公路未开通前，阿里山铁路一票难求，很多人为了抢座位，都从窗户爬进去占位子，如此盛况实在令人难以想像。公路开通後铁路经营成本较高，加上屡遭天灾重创，营运日益艰难。竹崎车站距嘉义起点14.2公里，海拔127公尺，在，1946年1月竹崎车站因为老旧而重新翻修，成为今日所见的模样，目前是阿里山铁路沿线中仍继续使用，且保存完整的木造结构建筑。平日除了搭车民众之外，吸引不少情侣伫足及准新人前来拍婚纱留念。