东线铁路拓宽工程1982年完工後，旧花东铁路线上，除了关山站仍维持铁道营运功能外，其余的车站都因不具车站功能而陆续废站，唯一还存有火车站样貌的是台东槟榔车站。 台东槟榔车站是日本殖民统治台湾时期於1922年设立，称为火车乘降场，当时的窄轨火车沿着旧卑南溪畔，行经槟榔、东成、初鹿、嘉丰、中兴至鹿野站，槟榔站於1943年改设停车场，台湾光复後改称槟榔站。 槟榔站是一个迷你型的火车站，却也是肩负南北向会车大任的要站，车站为日本式的木造站房，依地形落差，建站时分作二层，上层为票房、站房、候车室，下层为站职务官舍，至今已有80余年的历史。 槟榔火车站处於鹿野与台东站之间，最大的特色是和嘉丰站一样，因为坡度高达21％，采取相当少见的折返式车站的设计。对号列车常常需要在此待避停靠，等对向单线过来的火车进入站後，才能拥有下一段的路权而出发。 随着东线铁路拓宽工程完工，槟榔火车站於民国71年6月26日10点50分，最後一班列车驶离台东後，与嘉丰、东成、初鹿等四站，同时宣告废站。 槟榔火车站是东部铁路沿线遭废除的车站中，硕果仅存的日式木造火车站，木造站房的基本结构仍坚固，站房旁的水泥票房、木造厕所及蒸汽火车头所需的给水塔均保存良好，但车站主建筑已日渐倾颓，反而是周遭老树成荫，曲境幽深，益加散发思古幽情，是追寻日渐失落记忆的好去处。